早在2006年，原始设备制造商（OEM）就为47％的新车提供了自动和手动变速器之间的选择。根据edmunds.com的说法，快到2018年，只有2％的车辆销售了手动变速器。
即使在濒危物种清单上使用手动变速箱，仍然会出现关于自动变速箱油与手动变速箱油的问题。无论您选择棒还是搪塑盒，您都希望使用正确的传动液来最大限度地提高其性能和寿命。
一个好的自动变速箱油的四个职责
自动和手动变速箱油之间的区别在于每种液体必须做的事情。您不必是工程师就能知道自动变速器比手动变速器复杂得多。恰当地，正常运行所需的流体也是如此。
自动变速箱油必须具有多种功能，包括......
1.充当液压油
自动变速器使用加压流体来换档。实质上，自动变速箱油是液压油。当您的车辆的计算机决定换档时间时，它会向相应的变速箱电磁阀发送电子信号。螺线管引导流体通过阀体中的复杂系列通道以接合正确的齿轮。流体将一系列板块挤压在离合器组件内，以将发动机连接到变速器输出轴并将动力传递到车轮。
在一个功能正常的传输中，这一切都会立即发生并且很大程度上没有被注意到
但是，太稠的液体（粘度太高）可能无法快速流动，从而实现清晰，自信的换档。这是自动变速箱油液比手动变速箱油液粘度低的一个原因。
积聚泡沫的流体也可能失去其作为液压流体的作用。泡沫气泡在压力下坍塌，导致长时间或不一致的换档（更不用说齿轮磨损）。因此，自动传动液必须含有泡沫抑制剂。
2.提供正确的摩擦要求
如上所述，加压自动变速器流体将离合器组件挤压在一起以接合正确的齿轮。这些离合器组件由裸金属板和涂有摩擦材料的板组成。必须无缝地进行接合和脱离，以便为驾驶员提供最佳驾驶体验。
流体的摩擦特性决定了这种复杂的移动金属和流体编排是否会产生明显的变化，或者您是否计划好时间来改变传动液。
因此，配制自动变速器流体以提供手动变速器流体不需要的精确摩擦性能。
3.防止齿轮磨损
自动变速箱包含一系列太阳，行星和环形齿轮，需要润滑以防止磨损。流体必须在金属表面上形成耐用的流体薄膜，以防止金属与金属的接触和磨损。
4.加热
热量是自动传动液的头号敌人。它可以化学分解流体（称为氧化）。已经分解的流体会导致污泥和清漆，这会堵塞狭窄的油道并有助于离合器玻璃。很快，您的车辆就会开始变硬，挺举或犹豫不决。
自动变速器通常比手动变速器更热，这意味着流体必须提供增强的防热保护。这是一些车辆配备自动变速箱油冷却器的原因之一。
一个好的手动变速箱液的三个职责
仅仅因为它们不那么复杂并不意味着手动变速箱的润滑要求很简单。一个好的手动变速箱油必须发挥多种作用，包括......
1.实现平稳换班
没有什么能像平稳换档的手动变速箱一样连接车辆和驾驶员。发烧友不会容忍干扰该链路的传输液。
在这里，我们在自动和手动变速箱油之间进行了一些交叉。但是他们根据不同的组件架构不同地实现平滑移位。
大多数手动变速箱都配有同步器。顾名思义，同步器将其速度与正在啮合的齿轮的速度相等，从而实现平稳换档。没有它，以不同速度旋转的齿轮会在尝试交配时发生冲突。
同步器单元由两个主要部件组成：套筒和阻挡器或同步器环。当驾驶员选择例如第一档时，套筒移动到第一档并锁定到齿轮啮合齿（也称为齿）上。踩下离合器踏板并选择第二档使得套筒以相反的方式移动并以相同的方式选择第二档。
在套筒锁定到齿轮之前，必须首先使每个的转速同步。阻挡环与齿轮表面上的锥体之间的摩擦使其速度相等，从而允许齿轮配合而不会发生碰撞。整个过程很快发生，并且在正确操作的传输中不会被注意到。
润滑剂粘度在换档感觉中起着至关重要的作用。
过高的粘度可能会阻止变速，直到变速箱升温或在运行过程中导致异常高温。粘度太低可能导致同步器和挡圈齿轮过快啮合，导致磨削或硬换挡以及变速器磨损异常。
2.打架
同样，手动变速箱油必须像自动变速箱油一样防止磨损。如前所述，手动变速器流体的粘度往往高于自动变速器流体。这有助于液体形成厚而持久的保护膜。
3.保护黄铜同步器
同步通常由黄铜制成，比其他金属更柔软。某些润滑剂添加剂与黄铜不兼容，可能会损坏同步器。
适用于您的车辆的适当配制的手动变速箱油将保护同步器，以确保它们按设计使用并促进平稳换档。
您可能已经想到，在某些情况下，自动变速箱油可以在手动变速箱中正常工作。这提出了另一个问题......
自动变速箱油会在手动变速箱中工作吗？
是 - 只要原始设备制造商推荐它。在手动变速箱中倾倒ATF之前，检查车主手册是很重要的。
事实上，一些手册可能需要旧机组中的齿轮润滑油甚至机油。
我还应该指出，无级变速器（CVT）由于其效率的提高而在今天出现在更多的车辆上，并采用自己的流体。所以做双离合变速器（DCT） ，你会发现许多跑车。
无论您喜欢哪种，AMSOIL都会制定传动液，以帮助最大限度地提高传动性能和使用寿命。
分类：AMSOIL，汽车/轻型卡车，汽车/卡车维护，变速箱
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